杭州電動汽車的車主通過e充電APP，輕松找到附近充電樁。 　　錢 英攝

　　眼下，奔跑在浙江杭州大街小巷的電動汽車已經(jīng)成為城市的一張鮮亮名片。自2013年以來，杭州累計推廣應(yīng)用新能源汽車超過兩萬輛，成為首批新能源汽車應(yīng)用示范推廣城市，是全國繼京滬之后新能源汽車使用數(shù)量第三大的城市。這場時髦的綠色出行，與多年來杭州一直致力于多元公交體系建設(shè)，提倡“綠色交通、低碳生活”理念，高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

　　先行先試，新能源在這里異軍突起

　　杭州“十三五”規(guī)劃確定，新能源汽車要成為核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。“在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，杭州已具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)、市場有需求、企業(yè)有愿望。”杭州市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進小組辦公室、市建委相關(guān)人員說。

　　杭州電動汽車能異軍突起，從無到有，從模式到定位到示范運營，再向規(guī)模化發(fā)展，并在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣成效顯著，與杭州電力先行先試，快速發(fā)展的智能充換電網(wǎng)建設(shè)息息相關(guān)。

　　早在2007年，國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司就挺進電動汽車能源服務(wù)領(lǐng)域，借鑒國內(nèi)外已有的交流慢充、直流快慢充等技術(shù)，在杭海路建設(shè)了第一個充電樁。

　　2009年，杭州被列為全國首批節(jié)能與新能源汽車試點城市，此后，杭州發(fā)揮民營企業(yè)機制靈活、敢于創(chuàng)新特性，積極探索和創(chuàng)新新能源汽車示范推廣商業(yè)運營模式，率先在公交、出租、租賃、私人購買等領(lǐng)域推進示范推廣應(yīng)用。

　　目前，杭州以第三方融資租賃模式，推動純電動公交車的推廣應(yīng)用進一步加快，使用成本進一步降低，已完成1500輛應(yīng)用。多家主體開展的分時租賃創(chuàng)新模式成為杭州第二輪新能源推廣應(yīng)用的主力軍，在全國影響較大，已在全國17個城市復(fù)制。

　　加油充電樁，新能源汽車跑起來

　　在杭州，新能源小客車可以直接申領(lǐng)浙A車牌，且不受杭州市區(qū)“錯峰限行”和西湖景區(qū)“單雙號”限行措施限制，讓一批想買車的人心動不已。然而，車主在購車后如何充電成為一樁困擾之事。 

　　日前，繼“不限牌，不限行”雙重利好后，杭州首個有關(guān)新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營管理的綜合性管理文件《新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施辦法》出臺，該政策將于6月5日施行，規(guī)范今后推進新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　該辦法提出，新建住宅小區(qū)的每個停車位都應(yīng)具備安裝充電樁條件。老小區(qū)只要符合安裝條件的，停車位也要裝上充電樁。如果沒有條件安裝的，可以在辦公場所的固定車位上安裝。

　　今年以來，杭州市以市場需要為導(dǎo)向，針對錢江新城等交通樞紐、人流集中區(qū)域，加強大數(shù)據(jù)的運用和分析，優(yōu)化充電設(shè)施配置，合理布局和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，積極推進充電設(shè)施的智能化應(yīng)用。根據(jù)現(xiàn)實需求，在城市公共停車場、政府對外服務(wù)窗口、交通樞紐、換乘中心、大型商場等配套停車場設(shè)置新能源電動汽車公用充電樁。“十三五”規(guī)劃期間，杭州市將實現(xiàn)全市公用充電樁布點的全覆蓋，真正做到“車樁相宜”與“樁等車”。

　　杭州供電公司承擔(dān)了公用充電設(shè)施建設(shè)運營和自用及專用充電樁用電報裝服務(wù)工作。當前，杭州已建成公交車充換電站15座、充電樁逾1500個；出租車充換電站92座、充電樁777個；分時租賃立體停車庫30座，平面站點100座。主城區(qū)初步實現(xiàn)了新能源汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)框架構(gòu)建，為車主的綠色出行“保駕護航”。

　　車聯(lián)網(wǎng)平臺受好評，綠色之城崛起

　　杭州在大刀闊斧推進新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施同時，以“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”模式為要求，搭建信息化管理平臺，預(yù)計2020年，將基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務(wù)需求。

　　搭好了橋，讓購買新能源汽車的人無后顧之憂，新能源電動汽車的春天就這樣到來。事實上，2014年5月，杭州實行限購政策以來，私人購買新能源汽車已達1700余輛。取消限行政策，配以適當?shù)妮o助措施，私人購買新能源汽車的積極性將會得到極大調(diào)動，市場規(guī)模也將迎來較大提升。

　　杭州充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以城區(qū)為重心，加快充電設(shè)施互聯(lián)互通，漸趨完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為電動汽車大規(guī)模推廣奠定了基礎(chǔ)，服務(wù)互動化和科技手段則保障了充換電效率。近些年，充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局延伸到非高速公路區(qū)域，覆蓋到杭州地區(qū)各縣市區(qū)，推動省內(nèi)地市之間、周邊省（市）基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

　　在許多電動車主常用的e充電APP里，有一張電子地圖，可以查找快充站，需要充電的時候搜索附近的快充站，很快會顯示快充站位置，再點導(dǎo)航就可以指示行車路線，直接找到充電樁，這對于電動汽車車主來說，非常方便實用。

　　如今，電動汽車快充站建設(shè)工作已經(jīng)納入浙江省政府2016年“為民辦實事”十大工程。截至2015年，建設(shè)投資的35座高速快充站已全部正式運營。“十三五”規(guī)劃期間，以全省23萬輛電動汽車保有量為目標，將建設(shè)331座快充站，實現(xiàn)省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)快充網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。